运动且能耗低，小编评测启辰大V DD-i超混动

目前10万级别紧凑型SUV车型比比皆是，但是在这部分车型中找到一台驾驶感受好的车型就相对有难度了，这个时候如果还要求油耗低那么是不是有点过分了？前几天利用职务之便借到这台启辰大V DD-i超混动进行了为期一周的测试，接下来把本期测试小报告分享给大家。

首先对于一辆车而言外观很重要，启辰大V DD-i超混动车身尺寸长×宽×高分别为：4607×1917×1624mm，轴距2700mm。车头正面采用大面积黑色可开启式进气格栅搭配贯穿式日间行车灯，整个车头看起来很有设计感。来到车身侧面车顶上方采用悬浮式车顶设计，中间一根上扬的腰线贯穿，下方黑色包围贯穿着刀锋式轮毂。车尾上方一个大尺寸尾翼搭配贯穿式尾灯组设计，整个车尾棱角分明很有力量感。

除了外观比较喜欢以外内饰方面也不能落下，这台启辰大V DD-i超混动采用大面积皮质带缝线包裹，中间采用当下比较流行的双联屏设计，全液晶仪表和中控大屏均采用12.3英寸，方向盘采用皮质包裹的运动化平底式方向盘，整个内饰用料厚道且车机的体验感也不错。

坐进车内这台车依旧采用了仿皮运动化桶式座椅，整个座椅的包裹性和舒适性都不错。把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重54.7kg，前排头部空间足足两拳整。保持前排我设定好的坐姿，这台车后排腿部空间如下图所示，头部空间1拳有富余，整个空间表现是不错的。

接下来分享一下几天驾驶下来的感受，首先就是动力方面这台车搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配的E-CVT无级变速器，以及一套插电式混合动力系统的加持，整个动力表现就比较出色了，特别是小编走一些持续上坡的路段，这台车有源源不断的动力输出，深踩油门超过一辆卡车也很轻松。接下来就是底盘采用5连杆后悬挂高性能底盘，小编在这种盘山路行驶，由于底盘支撑性很到位极限较高，所以我把车速控制的相对快一些不仅节约时间而且还有一定的驾驶乐趣这个我是没想到。到达目的地停车这台车还有一套540°立体环视影像，整个画面的清晰度以及流畅度都很不错，特别是对于那些新手司机来说帮助就很大了。续航方面小编驾驶的这台车NEDC续航里程为110km，小编在我们山西省太原市区内拥堵路段和山路五五开的路况下实测纯电续航里程为87km，对于我每天都可以补电的情况下完全当做一台电车开也没问题。

最后我对这台启辰大V DD-i超混动进行总结，这台车外观和内饰都比较令我满意，最关键这台车的驾驶性不错的同时我自己还可以纯电行驶，即便是综合油耗也可以控制在2L以内。